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2006年04月13日

紅灣成導火線 指投資環境不如內地
鄭家純批政府官僚

鄭家純昨公開批評政府官僚作風,損害企業投資意欲,紅灣半島重建豪宅無望及新渡輪冀增加碼頭廣告的進度緩慢是導火線。 李潤芳攝、資料圖片

紅灣半島重建豪宅無望,年年蝕錢的新渡輪冀增加碼頭廣告及零售收益幫補業績,但政府又遲遲不覆,新世界發展(017)董事總經理鄭家純昨公開批評政府官僚作風,損害企業投資意欲,相反內地法規逐漸與國際接軌,投資環境愈趨完善。不過,他強調,香港仍有優勢,不會放棄在港投資。本地大商家公開與政府「反面」,情況罕見。

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【本報訊】鄭家純說,仍就紅灣補地價與政府磋商,但相信不會有突破,旗下新創建(659)與合作夥伴新鴻基地產(016)會斥約10億元,把紅灣翻新重售,原擬加設的停車場及會所仍會保留。他指中小型樓宇不乏捧場客,暫不揣測只作翻新的紅灣,與重建為豪宅後的賣價差距。
他拒絕透露政府提出的補地價金額,只說:「總之好高,我哋之前冇諗過要補地價。」他為此炮轟政府的官僚作風,「香港政府官員心態愈來愈政治化,議員鬧政府唔使本,鬧到政府都怕,所以政府就少做少錯。」

補地價金額「好高」

他說除了紅灣事件,西九文娛藝術區、舊機場、添馬艦興建政府總部,甚至日前才落實「去馬」的兩鐵合併,都是由於社會爭拗,拖慢進度,浪費資源。

南區不宜建鐵路

不過,他指出,紅灣事件不會影響新世界與政府商討其他項目的補地價。新世界約有200萬方呎農地,等候政府回覆補地價。他說,樓市轉趨疲弱,是因為承接力不足,發展商不敢貿然出貨,他預期,美國再加一兩次息,息口便見頂,本港樓市可望第三季復甦。
兩鐵合併將影響持有城巴及新巴的新創建,但他認為兩鐵應一早合併以節省營運成本,至於對巴士的影響,他指出,巴士與地鐵應相輔相成,「地鐵是集體運輸系統,南區只有小量乘客,開通營運可能會蝕本,應該用巴士、的士、小巴代替地鐵。」
近年油價高企蠶食新創建交通業務的盈利,其中新渡輪由01年營運至今,累積虧損1160萬元。鄭家純說,曾與政府商討改變營運模式,增加非票務收入,包括碼頭發展廣告業務以作幫補,但環境運輸及工務局只表示歡迎建議,但遲遲未肯審批,反映府政審批程序有欠完善,「其實天星碼頭都做咗啦。」

不放棄在港投資

鄭家純直言,港府的官僚作風將影響企業投資意欲,相反,內地投資環境則愈趨完善,「國內要與國際接軌,法規愈來愈高透明度,投資環境愈趨完善。」整個新世界集團現時在內地的投資,包括基建、百貨及地產等,佔整體投資的一半,至於日後內地的投資規模會否大於香港,鄭家純說,要視乎兩地的投資環境而定。與其他富商一樣,他也支持曾蔭權連任特首。

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