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2006年11月16日
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魯賓沃爾克變美元淡友
美車廠迫華府托日圓

美國三大車廠的主管不滿日圓「人為地」偏低,窒礙集團業務復蘇,為此,他們要求總統喬治布殊對日圓採取行動。與此同時,美國前財長魯賓和聯儲局前主席沃爾克警告,外資不會無止境地吸納美元資產,言下之意是美滙大跌風險增加。

【本報綜合報道】美國通用汽車(GM)、福特汽車和戴姆勒克萊斯勒旗下的克萊斯勒,今年皆蝕錢,主因市場佔有率持續被日本車廠搶去。GM行政總裁瓦戈納稱,圓滙被人「有系統地」壓低,令日本車廠成為贏家。
日本豐田、日產和本田汽車的發言人,均拒絕評論日圓滙價。
日本央行為推低圓滙,於03年沽售破紀錄的20.4萬億日圓(約1.39萬億港元),翌年首季再沽出14.8萬億日圓;不過,自04年3月16日起停止干預滙市,當時日圓約為109兌1美元。瓦戈納在04年說,圓滙應升至85至90兌1美元。

美日90年代爆貿易戰

美國三大車廠聲稱,由於日圓疲弱,今年每輛輸美的日本車變相獲「成本補貼」3000至9000美元(約2.3萬至7萬港元)。預料今年全年出口到美國的日本車會多達230萬輛。
在1994年下半年,美日貿易磨擦升級,其間美國為懲罰日本,不惜任由美元大跌,令日圓在1995年4月攀上79.75兌1美元,創下二戰以來新高。
另外,由95年1月至99年7月擔任美國財長的魯賓說,美國政府未能收窄龐大的財政赤字,或會促使中央銀行、對沖基金及其他投資者減少購入美元。
沃爾克亦表示,投資者已在一段長時間持續吸納美元,但他們遲早會「買夠」,加上美國政府需要發債,這會提高美元在未來兩年半出現「危機」的風險。

圓滙下半年由強轉弱

由於市場觀望聯儲局會議紀錄,美元昨一度升0.56日圓,見118.18日圓;歐元曾跌0.36美仙,至1.2774美元。今年上半年,美元兌日圓跌去2.8%;但踏入下半年形勢逆轉,美元兌日圓至今累積升3.3%。倘日央行僅每半年才加息一次,恐會刺激日圓「利差交易」,令圓滙繼續受壓。

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