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2011年04月28日
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港台寬航權破國泰壟斷
最快今季落實 惟票價難減

【本報訊】航空界消息人士透露,香港與台灣最近達成新的航權安排,香港除了爭取到更多往來台灣的航班配額,以後亦可以有更多以本港為基地的航空公司經營台灣定期航班,打破國泰(293)及港龍航空目前的壟斷地位;市場估計,內地海南航空集團為大股東的香港航空及香港快運將會受惠,可望在台灣市場分一杯羮;不過,在穩定需求下,票價卻未必下調。 記者︰高淑嫻

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港人現時飛台北及高雄主要乘坐國泰、港龍及台灣的中華、長榮航空,以本港航空公司而言,國泰及港龍基本上是壟斷了這兩條較為熱門及賺錢的航線。香港航空只能提供台中的包機服務。
據了解,香港去年下半年開始與台灣商討新的航權安排,最近達成共識。今次最大突破,是台灣方面同意增加香港飛台灣的指定航空公司數目,換言之,香港航空及香港快運可以申請成為指定航空公司,然後提供台北及高雄等定期航班。

香港航空香港快運受惠

香港亦爭取到每日新增大約3班往來台灣的航班配額,若然香港航空或香港快運有意經營,亦有新增航班配額可用,可選擇每日飛3班台北或分開飛其他台灣航點。當然,新增航班配額如何分配最終由香港政府決定,政府亦可以把新增航班配額部份分給國泰及港龍。
國泰及港龍目前提供每日合共18班台北航班,高雄則由港龍每日提供6班航班。航空業人士估計,國泰及港龍飛台班次頻密,政府為免被指偏幫國泰及港龍,若有其他航空公司提出申請,取得全部新增航班配額的機會頗大。
據悉,新的港台航權安排正在「走程序」,預期最快於今季簽訂正式協議。

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新競爭料無礙國泰營運

有航空公司加入台灣市場競爭,最受惠的當然是消費者,將來可以有更多選擇,隨着供應增加,甚至有機會拉低票價水平。康泰旅行社董事總經理黃進達接受查詢時卻指出,台灣市場的需求一向比較穩定,票價壓力不大,加上內地正計劃推出台灣自由行,內地居民赴台個人遊有望於今年內啟動,部份內地旅客可能選擇經香港往返台灣,尤其是廣東省的旅客,屆時,港台航空需求只會有增無減,即使有新航空公司加入,對票價影響有限。
對於國泰,市場人士指出,國泰擁有龐大的國際航線網絡,加上競爭者的市場佔有率較細,台灣市場出現新競爭不會對國泰整體經營構成影響。

國泰及港龍現時飛台班次

台北
國泰航空:每日15班
港龍航空:每日3班

高雄
國泰航空:-
港龍航空:每日6班

話你知:航權=航班配額

航權即是航班配額數目,香港政府每年都會跟不同國家或地區展開航權談判,為航空公司爭取更多航權,讓航空公司可以增加班次或加開航線,個別國家或地區已向香港開放直航航權,如英國及新加坡。
另外,若有關航空公司取得航權之後,還要向當地的機場申請飛機起降時段,由於東京成田、北京及上海機場比較繁忙,故此航空公司不容易取得較好的起降時段。

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