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2012年01月09日

港產廉航
香港快運轉廉航今秋搶客

快運及港航正擴充機隊,年內需增聘人手。

甘泉航空結業4年之後,再有港產廉航。賭王何鴻燊和中資海南航空為大股東的香港快運航空與姐妹公司香港航空分家,轉型為廉航,提供數百元機票飛往北京、上海、日本等地點,並且計劃今年秋季啟航時低價搶客。
甘泉08年清盤後,本港再沒有港產廉航,外地飛港的廉航卻不斷擴充,最近澳洲航空研究轄下廉航Jetstar捷星在港成立香港捷星,染指香港與內地市場。香港快運決定搶先一步攻佔廉航市場。

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京滬機票僅數百元

香港快運與港航分別於04及06年成立,大股東同為中國第四大航空公司的海南航空。兩公司共獲港府批出航權經營香港飛歐亞逾30個城市,港航以中長程為主,包括倫敦、莫斯科;快運飛中短程,如北京、上海、廣島、大阪、台北、首爾。但兩公司票價、售票系統與辦公室均一體化。海航藉港航與快運加強中國經香港對外市場,不斷擴充機隊,最近更研究把兩間航空公司分家,加強競爭力。
香港快運重組後,將成為本土廉航,原有航線不變,繼續向港府申請擴展航線,但只保留基本服務,其他非必要服務取消或收附加費,例如取消免費派餐,訂餐要收費。而機上服務人員則按民航處規定不能縮減。
香港快運降低營運成本的同時會收取廉航價格,如香港飛北京現要三千多元,飛上海二千多元,屆時會低至一千甚至數百元。
消息稱:「所有廉航做嘅,香港快運都會做,上海春秋啟航就試過99元飛上海,快運亦會用機票價錢去打,呢個係廉航最明顯手法。」
另外,香港快運發言人證實,正制訂香港快運轉型廉航計劃,待董事局決定之後,預計今年第三季實行。香港快運目前機隊為波音737-800,載客量只160人。
記者:呂焯均

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