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2012年06月07日

中門大開:新官商合作 - 添馬男

吳光正的九倉僅需補地價79億元,便能續租海運大廈21年。

大家終於明白為何九倉(004)吳光正在提名唐英年的表格上,會無端填錯身份證號碼而作廢,也明白他在九倉業績大會後,高調呼籲大家支持振英重組,所為何事。《信報》大字標題:「吳光正效忠騷三度示好,海運約滿前夕終獲續租。」究竟吳光正之政治取態,是否直接令到林鄭月娥批示地政署在海運約滿前十日成功續約,大家不得而知。至於地政署用每呎35元是否明益九倉,就要等地政官員上立法會解畫。

海運續長約 啟德怎麼辦?

至於一續又係21年,有冇過長呢?官員答話係要確保郵輪碼頭影響減至最低,但政府全資興建啟德新郵輪碼頭快將落成,五年後海運碼頭的重要性大幅降低,點解仲要批出21年長約呢?屆時又會否出現政府全資的亞洲博覽被財團營運的灣仔會展打殘情況呢?
無論點,外界已經從政治角度去解讀今次續約事件,涂謹申話,令人懷疑係曾蔭權任內最後的官商勾結,倒不如視之為振英上台新官商合作預演。利益重組是不爭事實,尤其係振英高舉新加坡政府主導發展模式,推崇淡馬錫,也認為要大力介入產業發展,全部都涉及新一輪官商利益重組。
產業扶助必然涉及官商合作,又可稱為官商勾結。日本及南韓早期均由官商合作製造出大財閥,財閥通過政治捐獻作回報。當年董建華搞科技製造業,想在港成立晶圓生產,對方要求土地及稅務優惠之外,更要輸入外勞,擺明係官商勾結。呢個情況好大機會再上演,以前本地財閥靠取得碼頭、電力、煤氣、運輸、電視等專營權,創造大量現金流,對冲地產所需龐大資金投入及經濟周期之風險,專營權成為官商利益接合點。

專營權難收回 需造新大餅

但專營權一批年期長,中途變更又面對服務停頓壓力,要收回有困難。財閥一旦圍起圈分餅,新財閥就難加入。近年收回專營權開放巿場而有利經濟,就只有HKT一宗個案。新政府要建立新政商利益關係,必然要焗製另一個大餅。產業政策及港版淡馬錫,就是新的大餅。
李超人表示自己打本畀Richard壯大佢資產,斷估都係進行海外併購,超人睇通新大餅留番畀新人新財團,無謂阻人發達。
添馬男

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