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2012年10月24日

生產商搵吉利注資失敗
傳統「黑的」或絕迹英倫

李書福任主席的吉利,不願意再注資金拯救黑色的士。 資料圖片

【本報綜合報道】標誌着英倫風的黑色的士(Black Cab)生產始祖錳銅控股(Manganese Bronze)因業務虧損累累,加上向最大股東吉利汽車(175)尋求注資1500萬英鎊(約1.85億港元)失敗,以及無法清還銀行債務,周一無奈地宣佈面臨破產。若再無新資金,逾百年歷史經典黑色的士或絕迹英倫。

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錳銅控股自1948年起,由旗下倫敦的士公司生產黑色的士,惟產量貴精不貴多,迄今產量只有10萬多架。雖然錳銅生產黑色的士屬獨市生意,但生產線老化,以及生產平治的德國車廠Daimler AG與日產亦加入生產倫敦的士戰圈,分別推出性能較佳、更舒適黑色的士,再加上英國經濟衰退,打擊的士行業生計,錳銅業務漸漸走下坡。

黑色的士銷清慘淡

錳銅06年與吉利汽車組建合資企業,吉利持有兩成股權,並在上海設廠,出產「中國製」黑色的士TX4,專攻國際市場。儘管在中國生產能壓低成本,但黑色的士銷售卻十分慘淡。截至今年6月的六個月,僅出售1081輛黑色的士,遠少過去年同期1222輛。國際市場銷售也不想理,只售了504輛黑色的士。錳銅今年首半年收入為3430萬英鎊,並錄得310萬英鎊虧蝕,是該公司連續第四年錄得虧損。同時,公司亦債務累累,淨債務增至1140萬英鎊。
此外,錳銅今年8月發現因會計錯誤,2010年至2011年期間虧蝕將擴大至425萬鎊,消息觸發錳銅股價重挫,令股價在過去五年累跌98.6%,股價於08年時曾高見每股528便士。屋漏偏逢連夜雨,錳銅月初宣佈TX4黑色的士因汽車轉向器失靈,決定回收400輛問題的士。錳銅股價曾跌至每股10便士,更於本月12日暫停交易,市值低見300萬英鎊。

吉利仍保留合資企業

行政總裁John Russell表示公司陷入財政困難,曾向最大股東吉利尋求注資1500萬英鎊,惟談判失敗。他沒埋怨吉利不施援手,又指吉利已為錳銅泵水1900萬英鎊。
目前,錳銅已委託羅兵咸永道會計師事務所接手管理,希望盡快物色新財主。吉利仍保留與錳銅的合資企業,以及在中國及亞洲區出售黑色的士的權利。吉利與錳銅較早前曾計劃,於2014年推出七座位新款黑色的士,暫未知會否如期舉行。錳銅又表示,若吉利將來向英國進口汽車,有意為吉利擔任經銷商。

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