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2012年12月07日

港航縮空中巨無霸定單

【本報訊】香港航空總裁楊建紅證實,公司決定把10架仍未接收、「空中巨無霸」空中巴士A380定單,縮減至不多於5架。調整定單的主要目的是集中發展地區性短途業務,料短期內不會開辦新的長途航線。

短期不會重啟長途航線

楊建紅接受道瓊斯通訊社訪問時指,公司已把10架仍未接收的A380定單,減少至不多於5架,餘下5架定單可能會取消,或改為購買較細機型的A330、A350航機。他補充,最終有機會「一架A380都唔要」。
楊氏解釋,公司短期內不會重啟長途航線,以集中改善營運情況,他未有進一步透露定單「大換細」的進度及落實時間。空中巴士發言人指,公司不會就客戶間之談判發表評論。
楊建紅在訪問中續指,港航集中發展的地區航線業務,今年能夠為公司帶來盈利。他預期除了日本航線外,聖誕節的載客量可錄得「不俗」成績。而今年暑期期間,航班因颱風關係而出現嚴重延誤,公司流失不少乘客,楊建紅指近月載客量已逐漸回升。
除空中巴士之外,彭博報道,港航較早前亦落實,6架仍未接收的波音777客機付運日期,會由明年延遲至最少2014年年中。
至於與港航為姊妹公司的香港快運,楊建紅透露,公司於明年5月或6月前,將正式轉型至廉價航空公司。

快運明年中轉型做廉航

換言之,香港快運將會與東方航空(670)及澳洲航空合組的捷星香港,明年開始在香港廉航市場競爭。此前亦有消息指內地最大私營航空公司春秋航空,亦正在香港尋找合作夥伴,發展國際廉航市場。
母公司為海南航空的港航,在8月時已宣佈,歐洲經濟前景持續疲弱,加上油價上升侵蝕長途航線盈利,公司將專注發展區域性短途航線,其中包括加強中國、東南亞、日本和韓國網絡。
港航於今年9月起,正式終止來往香港至倫敦的全商務長途航線,目前公司僅餘兩條來往德國柏林及比利時布魯塞爾的長途航線,港航只負責來往香港至北京部份,餘下航程由母公司海南航空負責。

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