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2013年05月14日

庫存趨升 內地豪華車「死火」
打貪升級 減價促銷

【本報訊】中央雷厲風行地「禁奢」,拖累內地貴價車銷情,當中包括奧迪、寶馬及富豪在內等多個進口豪華汽車品牌,首季累計銷量錄得倒退。專家擔心,隨着打貪升級,豪華車庫存將再次上升,逼使汽車經銷商及車廠減價促銷,毛利勢受壓。
記者:鄭柏齡 吳永強

在內地代理多個汽車品牌如平冶、賓利、英菲尼迪(Infiniti)的大昌行(1828),集團行政總裁葉滿堂承認,受打貪政策影響,年初至今內地豪華車銷情未如理想,「仲有少少增長,有廠家好似Infiniti,因供求問題,已經開始減價。」他指,現時汽車庫存水平較去年同期改善,主因是車廠肯主動減價,集團作為代理,暫未感到壓力。

汽車銷售增長放緩

中汽協日前公佈4月份汽車銷售數據,按年增長15%,年至今則增長22%,反映汽車銷售速度已出現放緩。值得關注是,汽車庫存重新出現上升趨勢,摩通統計4月上旬內地10個主要城市的汽車庫存量,較3月下旬急增16%,兼創出八個月新高。美銀美林相信,汽車庫存上升對代工車廠及汽車代銷商的毛利漸構成壓力。
事實上「北大人」要求政府部門節約,豪華進口車受最大打擊。《中廣網》報道,今年首季內地豪華車銷售升幅按年僅增8.34%,北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝指,3月起習近平當選國家主席後,內地政府嚴控公務用車及奢侈消費,「之前屬於公務車消費領域的不少豪華車定單,暫時變成了廢紙。」
中國海關統計顯示,今年首季進口汽車數量為22.9萬架,按年大減19.4%。市佔率合共超過九成的奧迪、寶馬及富豪等26個進口車品牌,累計銷量僅得21.3萬架,較去年同期跌近一成。

本土車廠轉推中價車

豪華車風光不再,中國本土車廠則「冷手執個熱煎堆」,紛紛推出中價車搶市場。吉利(175)昨公布4月份汽車銷量逾4.4萬部,按年增長22%;今年首4個月總銷量增長21%,賣出逾18.7萬部新車,已達成全年銷售目標約三成。旗下多用途運動型車(SUV)熱賣的長城(2333),今年首季盈利大增超過七成,並獲券商不斷調高預測盈利及目標價,刺激股價年初至今升逾四成。

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