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2013年09月19日

酷航搶客 $1,500飛星洲 
平國泰一半 分析:遲早有公司蝕錢

【本報訊】港府對發牌予捷星香港議而不決,但外資公司卻不斷瓜分本地廉航市場。星航旗下Scoot(酷航)首次進軍香港,破天荒由乘客決定票價,「新張期內」來回新加坡機票或賣大包「低至免費」,正價平國泰(293)一半。分析指,港星航線「越做越爛」,遲早有公司要蝕錢經營。 
記者:鄭柏齡

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酷航由國泰區內主要對手星航開辦,以新加坡為基地,去年6月首航。公司行政總裁康貝爾.威爾森(Campbell Wilson)昨公佈港星航線票價,約4小時飛行時間,來回連雜費僅1,500元,比國泰平超過一半;與廉航對手比較,亦最少便宜200元。
為增加知名度,公司邀請網民訪問官方facebook,「like」數越多,「新張期內」機票越平,不設限額。不過,威爾森無說明「一個like值幾錢」。
只以去年同類活動作例:新加坡至悉尼單程正價售199坡元(約1,225元),8.1萬名網民「like」後,機票減至88坡元(約542元),減幅逾五成。

轉飛悉尼$5,300

現時,「港星線」已有多間航空公司營運,除龍頭國泰及星航、聯合航空外,還包括廉航捷星及虎航,每日合共逾20班機。威爾森表示,不擔心運力供過於求,他解釋,去年首次開辦新加坡至悉尼線後,整體客量增長達33%,「機票越平,自然有更多旅客,需求亦會增加」。
值得留意是,由於Scoot開辦澳洲線,港人取道新加坡轉飛悉尼及黃金海岸,機票分別約5,300元及7,800元,比國泰平約四成,有可能從國泰上搶走不少「背包客」、「工作假期」的客源。不過,與其他廉航一樣,機上項目樣樣收費,乘客寄艙行李最低收費約90元,熱餐最平約100元,嫌航程太悶可借iPad睇戲,承惠約135元。
交銀國際分析員鄭碧海認為,廉航越開越多,一方面顯示香港有強勁廉航需求,另一方面對傳統航空公司如國泰、星航帶來負面影響,「以運力來看,新加坡航線越做越爛,淡季的話,遲早有公司要蝕本做」。不過,他認為新加坡、香港兩地轉機客多,不排除航空公司「取長補短」,從轉機線補貼「港星線」。
他補充,對國泰來說,整個東亞南地區航線競爭異常激烈,「8月份係淡季,但東南亞地區國泰竟然縮減運力,明顯好謹慎」。
不過,國泰又多次強調「暫時無考慮開辦廉航」,鄭碧海指「要問返國泰條數點計」。

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