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2013年10月28日

福特闖華大計 一路向西
CEO穆拉利:誓打入三四線城市

福特行政總裁穆拉利成功帶領公司走出金融海嘯陰霾。 黃偉傑攝

【公司專訪】

全美第二大、老牌汽車生產商福特(Ford),連續17季錄得盈利,股價逼近10年新高。集團主席兼行政總裁(CEO)穆拉利(Alan Mulally)指,福特在中國「一路向西」的發展策略,是要力爭打入三四線城市;他又粉碎他將「跳槽」微軟的傳聞,指與福特的合作關係,在2014年前是不會改變。
記者:鄭柏齡

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在2008年金融海嘯後,美國三大汽車巨頭福特、佳士拿(Chrysler)及通用汽車(GM)嚴重受創,後兩者最終破產收場。帶領福特避過一劫的穆拉利,在行內聲望甚高。他日前在香港接受訪問時坦言,福特經歷了一段「刺激旅程(an exciting journey)」,更笑稱「想不起做錯過甚麼決定」。

否認明年過檔微軟

縱使美國經濟乏力,但截至今年9月底,福特已連續17季錄得盈利;彭博早前引述消息指,穆拉利很有可能接任微軟行政總裁。他向記者表示,不願評論市場傳聞,「我喜愛在福特工作,合作關係在2014年前保持不變」。
外資品牌重視中國市場,福特亦不例外。穆拉利相信,未來3年,福特四成收入將來自亞太區,超越歐美,中國市場對福特非常重要。集團計劃在全球擴產,年產量由目前約600萬部,2015年增至800萬部,內地佔其中180萬部。
福特中國董事長兼行政總裁蕭偉達(David Schoch)補充,為配合中國政府發展西部的策略,把中國生產基地設於重慶,「要向西走,打入三、四、五及六線城市;當地消費者口味與東部發達城市差不多,但增長更快。」
市場擔心,內地汽車業重現產能過剩問題,蕭偉達亦非常關注。不過,他認為問題只出現在國產車企上,外資品牌產能問題不大。福特上半年在內地推出9款新車,2015年增加至15款,包括明年下旬首次引入的豪華轎車林肯(Lincoln),車價動輒達80、90萬元人民幣。
今年來,電動車成為市場熱話,Tesla、比亞迪(1211)股價不斷攀升。不過,穆拉利認為電動車技術尚未成熟,「最大問題在電池,如成本、大小及溫度控制都要改善」。他估計,混能車將大行其道,福特亦正研究以氫氣作燃料,「距離夢想成真已經不遠」。

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