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2014年01月02日

政府未討論向捷星發牌

去年6月成立的捷星香港,申請牌照逾半年未有回音;圖為捷星香港行政總裁劉仲威。 資料圖片

【苦等無期】
快運去年10月轉型廉航,以後來者姿態搶飲「頭啖湯」;相反,去年6月由信德(242)、東航(670)及澳洲航空三方合資成立的捷星香港,申請牌照逾半年未有回音。消息指,政府內部仍未就牌照申請展開討論,令捷星苦等首航無期。

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先檢討航空公司制度

運輸及房屋局表示,空運牌照局正按有關規例及程序,處理捷星香港牌照申請及相關反對,以作出安排。按照政府程序,捷星牌照申請去年8月23日刊憲,當局收到國泰(293)反對後,特首需決定反對理由是否涉及私人或公眾利益,最快在6周內、即去年10月底前展開研訊。
不過,有業內人士指,政府內部仍未就捷星牌照一事作討論;運房局早前強調,完成指定航空公司制度檢討前,不會審批任何新成立航空公司。然而,當局從未解釋何謂「指定航空公司制度」,只表示短期內完成檢討。
有外資分析員指,廉航湧入市場,「對香港人一定係好事」,但由於機場泊位、升降時段緊張,「就算發牌,(香港廉航)規模有限」;他估計,國泰將推出更多優惠迎戰,穩固市場領導者地位,但指「油價嘅影響力,比機票價格大得多」。

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