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2014年02月18日

騰訊阿里Call的App戰升級
馬化騰再擲十億 司機食盡兩家補貼

【直擊報道】
今周「雙馬」熱鬥又重回電召的士(Call的士)業,周一凌晨起騰訊(700)與電召的士App「嘀嘀打車」斥資10億元(人民幣.下同)展開第三輪補貼活動,傍晚阿里巴巴的「快的打車」即反擊加優惠;本報走訪北京及深圳,「用家」司機直言雙馬的補貼改善收入,有司機食盡「兩家茶禮」,賺盡兩App的補貼。
記者:石永樂 馮健鏗(深圳、北京)

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雙馬早前入股內地兩大手機電召的士App「快的打車」及「嘀嘀打車」後,隨即展開「電召的士戰」,騰訊先於1月10日公佈,用戶透過「嘀嘀」電召的士兼用微信付款,乘客及司機皆可獲10元津貼,涉資4億元;10日後支付寶與「快的」豪花5億元加入戰場。其後騰訊再花2億元補貼,但每張單補貼金額降至5元。

阿里即反擊 補貼永遠多一元

未知是否是減少補貼金額後市佔率有變,騰訊與「嘀嘀」日前推出第三輪補貼,每張單補貼金額回升至10元,補貼金額更增加至10億元。
馬雲在多個戰線都緊貼馬化騰,昨日支付寶與「快的」即宣佈今日起,Call車獎勵永遠會比同行多一元。根據內地研究機構易觀國際的報告,去年第三季「快的」與「嘀嘀」佔逾八成市佔率。
本報記者分別到深圳及北京直擊,了解內地的士司機及市民對Call車App的看法,發現內地司機通常只擁有一部智能電話,會於「嘀嘀」及「打的」二擇其一。有專家指出,騰訊於深圳明顯佔據上風,在效率和司機意見中獲得較佳評價,而兩者於北京的市佔率則勢均力敵。在深圳的商業區或旺區打開「嘀嘀」介面,即有40至50部的士位於兩公里以內,在乘客輸入目的地並確定用車之後,約5秒便會接到司機來電,確認乘客的位置,並能於1分30秒內抵達。
使用「快的」的司機劉先生向記者表示,這類Call車軟件「挺好玩、有趣」,形容司機的工作本來很單調,但這些軟件為工作帶來樂趣,並能提升收入約一成,現時有50%的生意均來自「快的」,身邊越來越多司機朋友轉用。

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司機造假 一程當兩程

使用「嘀嘀」的司機李先生則指,「嘀嘀」較早打入深圳,且送出充電器吸引他們安裝,所以一直在用該軟件。他透露,自己只會接一公里以內的定單,約九成乘客也是從路上截,覺得該軟件太嘈,會不停的叫,影響駕駛。他又指,自己較早前曾停用,但因最近又推補貼而再次使用。
更有司機食盡「兩家茶禮」,的士司機王先生透露,現時乘客會與司機一起「造假」,一程車當兩程車計,分別以「快的」及「嘀嘀」拿補貼,又指補貼的金額能在5秒內於賬號顯示,兩小時後便能提款。

【乘客意見】

街上截車
深圳市民陳小姐︰「我都有聽過打車(Call的士)的電話應用程式,但係自己要坐的士的話,會直接在街上截,所以我覺得自己應該很少機會用到那些程式。」

憂洩資料
深圳市民林小姐︰「聽過微信嘀嘀打車,用微信畀錢係可以扣減車費,不過我自己覺得唔係咁安全,可能會洩漏銀行訊息,所以唔會用,除非佢提高安全性。」

下載麻煩
北京居民翁先生︰「很少用這些軟件,平時自己開車比較多。但如果要打車,通常打去傳統的電台也不會下載,因為大陸軟件很麻煩,安裝後有很多東西跑出來。」

安全問題
於北京工作多年的港人黎先生:「一向用開『嘀嘀』,會喺屋企Call定車,但如果喺旺區就會喺街截。一定唔會綁定銀行卡 ,因為安全問題,冇乜信心。」

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