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2014年05月12日

SPO業務年複合增長 勝地產及國泰 
太古擴船隊攻採油服務

SPO董事總經理Neil Glenn表示,油公司近年願意用高成本到深水海域開採石油。 吳綺慧攝

【本報訊】太古(019)旗下的海洋開發(SPO)業務,近三年增長跑贏系內其他部門,逐漸成為集團主要盈利來源之一。SPO董事總經理Neil Glenn在新加坡接受訪問時表示,由於油價高企,令油公司願意到深水海域勘探石油,帶動支援服務需求,因此公司將繼續擴充船隊,未來三年斥近72億元購入20艘新船,長遠目標是到2020年把船隊擴建至總數125隻,較現時規模增長約45%。
記者:吳綺慧

每當說起太古,大家一般只會想起其地產、又或者國泰(293)的航空生意;但其實太古SPO業務,近三、四年的增長已跑贏上述兩項主業,去年盈利按年增約36%,惟佔太古整體盈利比重,仍只約10%。油價高企,令國泰經營日趨困難,但同時卻對SPO業務有利,故SPO可說是成為了太古航空業務的一項自然對沖。

船隊使用率達九成

總部位於新加坡的SPO,截至今年4月中共擁有86艘船,最大收入來源,是為能源企業提供離岸油氣勘探、為鑽油台拋錨、補給等的支援服務,客戶多為國際油公司,如BP、埃克森美孚等。
Glenn表示,去年業務迅速增長,除了因為正在擴充船隊外,更主要因素,是由於近年油價高企,令石油公司願意用更高成本到深水海域開採石油:「高油價令到更多的開採計劃,在成本上變得較為合理,油公司傾向到更深海域去採油,我相信這趨勢會持續。」
Glenn透露,SPO近年租船收費保持平穩,船隊使用率平均達85%至90%,高於行業平均水平。對於SPO未來幾年是否仍可維持如此高增長,Glenn表示不能作具體預測,但認為前景樂觀:「我們的船隊仍會繼續增長,今年起三年內會接收20艘新船,當中不少是屬於大型的拋錨或平台補給船,適合深水作業,效率亦較高,可減輕燃料成本上漲的壓力。」
除了開採油氣的支援服務外,Glenn指SPO亦有意加強其他建造及專用船服務。如SPO兩年前收購挪威一從事海底業務公司,該公司3年前就曾參與法航空難的打撈活動。對於近日馬航航機失踪事件,Glenn表示至今他們未有收到任何搜救行動的邀請:「如果有機會,我們很願意參與。」

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