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2014年06月23日

中環在線:
兩大call車Apps 鬥搶公司客 - 李華華

香港越嚟越多Call車apps,的士、Van仔、商務車都有,搞到市場開始飽和,怕街客唔夠食,部份apps索性打企業客主意。最惹火嘅莫過於啱啱宣佈攻港嘅Uber,皆因佢先前攻入歐洲,搞到英西意法德嘅的士司機大罷工,過萬的士司機堵街罷工,抗議Uber搶飯碗又不受監管。

Easy Taxi搵車行合作

來自巴西嘅對手Easy Taxi香港營運總監江景宇就話未驚過,因為Uber定位係商務車,唔係的士,而香港只有約1,000部商務車,規模有限。佢估計,Uber𠵱家每月只係投放10萬元,向商務車出租公司租咗10部車,得Toyota Alphard、Benz E-Class兩款,同Easy Taxi每月用200萬元補貼的士司機好大距離。
最重要係,佢預告,Easy Taxi快將公佈跟一間大型本地車行合作,打算用靚車吸引商業客,似乎想跟Uber喺商業客call車市場平分春色。
咁多外國的士apps野心勃勃,不過華華相熟嘅的士大佬祥哥就話,近年環境好咗,根本唔需要用呢啲apps搵生意,繁忙時間Easy Taxi有35蚊補貼都係咁話,開車時望住個app,既麻煩又危險。
按Uber官網,call車最低消費50元,變相唔止35元起錶,即係貴過市區的士22蚊起錶價1.2倍有多,每分鐘加2元,每公里再加9.32元,取消訂單都要畀30蚊,唔怪得中環去銅鑼灣,要盛惠84元咁貴喇;而用八達通搭港鐵(066)只係4.9元,又唔駛塞車,睇嚟Uber真係唔係普羅大眾嘅首選。

李華華
mailto:LiWaWa@AppleDaily.com

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