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2014年09月09日

電動車或2020年停補貼

電動車龍頭比亞迪,今年上半年政府補貼高達3.3億元,一旦叫停,衝擊極大。  資料圖片

【本報訊】電動車遲遲未普及,生產商需依賴政府補貼生存;但中國科技部部長萬鋼日前透露,當局正制訂「十三五」電動車規劃,表明目標為「2020年到時候退出補貼」。分析指,倘中央停止補貼電動車,包括比亞迪(1211)在內等車企勢受影響。

中央倘叫停 比亞迪受影響

萬鋼日前出席「2014中國汽車產業發展國際論壇」,提及當局正就新能源車發展方向,制訂「十三五」(即2016年至2020年)規劃。他表明「我們的目標很清晰,我們今天推動電動汽車還需要政府的補貼,這個補貼一定是逐步退脫」,又指新一個五年計劃,正正為2020年時,結束新能源車政府補貼而作準備。
萬鋼解釋,停止補貼是希望車企靠技術進步,在市場上競爭,「全要素的競爭上面能夠打下基礎」,反映中央認為長期補貼電動車的做法並不合適。目前,中國政府多方面補貼電動車生產商或車主,包括向車主提供十數萬元(人民幣.下同)的購車補貼、豁免汽車購置稅(類似香港汽車首次登記稅),或向車企提供研發補貼等。除中央外,地方政府亦就個別情況,給予額外補貼。
以電動車龍頭比亞迪(1211)為例,今年上半年賺約3.6億元,期內政府補貼高達3.3億元,去年全年亦獲發補貼約6.8億元。分析指,如2020年時新能源車仍未普及,電動車生產規模不足,成本將維持高企;一旦政府停止補貼,勢對生產商造成致命打擊。

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