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2014年09月29日
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快運料明年底達30條航線

香港快運副行政總裁Andrew Cowen料公司年內極速達收支平衡。  李潤芳攝

【訪問】
轉型低成本航空近一年,香港快運副行政總裁Andrew Cowen接受專訪時表示,公司成本控制理想,有望在年內極速達收支平衡。現時,快運共營運15條航線,他透露明年再接收5架飛機後,總航線有望增加至30條。
香港快運去年10月底宣佈轉型廉航,開設東京、大阪、沙巴等7條航線,成為繼甘泉航空在2008年「執笠」後,第二間以香港為基地開設的廉航。轉型近一年,Cowen接受專訪時透露,累積載客量超過100萬人,成本控制理想,距離「年底前收支平衡」目標已非常接近。
他解釋,以每個座位經營成本計,目前已壓縮到較傳統航空公司低35%,「雖然我們規模不算大,但成本控制方面,已接近大型廉航」,反映飛機能否充份利用的「飛機使用率」,亦按年增加50%。但另一方面,Cowen承認「收益率仍有改善空間」,平均運載率未夠80%。
過去一年快運以平價方式招徠,Cowen指40%乘客首次搭飛機出行,反駁廉航損害航空業的指控。不過,批評公司服務差、私下取消航班的爭議聲音不絕,快運顧客更在facebook開設《HK Express苦主關注組》投訴。Cowen承認部份航班因載客率不及預期而被取消,為此感到抱歉,承諾在取消班次前2至3個月,盡早通知乘客。

羽田線下月起每日兩班

現時,快運由8架飛機組成的機隊,共經營15條航線,6條飛往日本及韓國;Cowen指,北亞地區營運表現理想,東京羽田線下月起將增加至每日兩班。他續指,年內機隊料增加至10架,計及包機服機,年內航點增至約二十個。
展望明年,快運機隊將增加至15架,Cowen表示,以每架飛機平均服務兩個航點計算,明年底時航線將增加至30條。他以商業原因為由,不願公開明年擬開辦的航點,但認同北亞地區大部份旅遊目的地已被覆蓋,有意增加中國地區航點,以及現時沒有廉航服務的目的地。
快運姊妹公司香港航空正申請上市,Cowen指不排除部份新航點與港航重疊,「有些城市既有商務客,亦有優閒旅客,兩個市場不會重疊」。

記者:鄭柏齡

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