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2014年11月08日

墨西哥反口
中國高鐵外闖首遇阻

是次墨西哥城高鐵項目首次完全採用內地高鐵技術,被指國產高鐵首次「走出去」,但最後遇阻。 資料圖片

【本報訊】中國高鐵首次「走出去」遇阻滯。周二墨西哥向中鐵建(1186)牽頭財團批出44億美元(約值340億港元)的高鐵工程合約,惟在短短3日內生變,該國交通部昨突然宣佈推倒重來,重新招標,理由是要保證競標的合法性,消息拖累中鐵建昨急挫逾半成,市值蒸發逾10億元。分析料短期市場對鐵路企業「走出去」有戒心。
記者:石永樂

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中鐵建昨一度跌逾7%,收報8.02元,跌5.8%,為自2013年7月以來的最大單日跌幅,公司市值亦蒸發超過10億元,全日成交金額亦急增至3.56億元。

外界質疑招標欠透明度

墨西哥交通運輸部昨發出聲明,指總統培尼亞決定撤銷日前批予中鐵建財團的高鐵合約,主要因為招標只有一個財團參與,在沒有競爭情況下中標,結果受外界及國會質疑,為提高招標的透明度和合法性,決定短期內重新招標。當局強調,再次招標希望延長招標時間,容許更多高鐵生產商參與。商務部新聞發言人沈丹陽昨午回應稱,截至目前,尚未得到有關消息。
是次得而復失的財團由中鐵建牽頭,其他成員包括上月底停牌至今的中國南車(1766)及4家墨西哥公司。中鐵建發言人表示,集團仍未收到墨西哥政府官方取消其高鐵投標,又稱稍後可能發出通告交代詳情。
是次的墨西哥城高鐵項目乃首次完全採用內地高鐵技術,被指國產高鐵首次「走出去」,該條鐵路全長210公里,連接首都墨西哥城和第三大城市克雷塔羅,是墨西哥迄今最大的基建項目。根據報道,海外企業建設高鐵成本一般在每公里0.5億美元;而中國只需0.33億美元,中國有明顯的成本優勢。

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中資企業走出去存戒心

中鐵建能否就事件向墨西哥政府索償,光大證券分析員葉海燕表示,主要看雙方當初簽訂協議時的細則,但她表示,之前不少中資基建公司為求「走出去」,都傾向用價格優勢,但不時招致損手,多要由母公司出手「補鑊」,有理由相信現時「走出去」的企業簽訂協議會提高保障度,但她不排除短期內,投資者對基建企業「走出去」存戒心。瑞銀表示,不必為中鐵建被取消合約而憂慮,預期公司牽頭的財團仍會於下一輪的招標再次勝出,維持「買入」評級;滙證指未清晰前,中鐵建股價將續波動。
去年起中國開始「高鐵外交」,有指目前戰略基本已遍及除南極洲以外的六大洲,今年內地企業在境外獲得高鐵、鐵路等相關合約定單,金額達約1,300億元人民幣。

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