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2015年04月28日

吳系講股:
一隻只得3倍PE的股 - 吳家順

京西國際只得3倍市盈率,值博率高。 互聯網

筆者近年已經婉拒了不少專欄的邀請,只是因為簡簡單單的貴精不貴多道理,專心專注做好現有的專欄及每天的收費版文章,已經可以好強。
早一陣子,筆者分別於三個專欄寫過中國人壽(2628)、國美電器(493)、中國南車(1766)及中國北車(6199),結果三個專欄竟然輪流地有一隻出現急跌,同一時間,另外的專欄所推介的就急升,筆者都唔知好嬲還是好笑,大家自己小心現時的冧巴降,好自為之。

京西主攻汽車零部件

在剛剛過去周末,筆者的「翻啅者聯盟2——創富紀元」中,發出了五隻冧巴降,當中,筆者認為今天推介的冧巴降,仍有很不俗的爆發空間,就用此跟大家落一個冧巴降,天靈靈、地靈靈,京西國際(2339)日日爆三成!
筆者打開京西國際最新的年報顯示,當場嚇一跳,然後開心笑!「乜原來呢間公司有盈利的,勁!」沿用「黃道十二攻」的原理,有理無理掃番兩球(一百萬為一球)先,即使有人不會認同,但作為天才的筆者,在三秒之間就已經將炒作思維,由亂炒股方式,完全轉移到另一種模式!
集團曾經叫北泰,於2009年1月19日開始停牌,長達5年的時間,在2014年1月27日復牌。現時,集團主要的業務,是在中國製作及銷售汽車零部件及配件。集團被京西重工集團收購,注入一些業務,似乎真的開始有營運。
集團早前公佈2014年主要的營業額有3.11億元,毛利率達24%,仲竟然要交稅,因為有錢賺,全年稅後盈利3.4億元,全年計算的每股盈利是0.1514元,以昨天的0.455元收市價計算,市盈率咁只得3倍……!
若以此作為計算基準,基本上集團唔需要有增長,單單是追回市盈率的價位,已足夠令股價爆升。
最近有其他汽車零部件公司,不停爆升,如果以同類型股份來看,這股份真的可以日日爆升三成,一直連爆數天……。
有時簡單的計算後,我們懂得計算的人,總會再對市賬率再計算一番,以作為一個保險線,一計數之下,每股資產淨值只得0.049元,低到令筆者真的有少少驚。

牛市炒注資 概念十足

很快地,筆者對這個顧慮一掃而空,因為對於其他股份,這個的確係一個大問題,但對於京西,由於停牌長達5年,公司的財務數字,甚至資產都出現一定的問題,雖然不能說沒有為此擔心,但總要給予一點時間才能解決。重點是,假如京西重工集團,再有其他資產注入呢!尤是在此大牛市當中,升幅可以是以倍計算的。
同時,當集團的盈利數字回復平穩之後,這個市賬率的數字就會自我調節,此刻先給予一點時間,而筆者將重點投放在,京西重工集團已經有生意及收益上有明顯的推動,在這個情況之下,只得3倍市盈率,平得有點過份。
早前有朋友戲言,Bloomberg早前死機,是因為筆者的基金仔仔今個月勁到升穿咗佢哋幅圖表有關,搞亂咗啲系統,筆者當然係一笑置之。
如果真的如此,很抱歉地,到京西國際又要日日爆升三成之時,又會搞到佢死機,sorry呀!其實我們理唔到,只要做好自己的本份,已經很好,只是極大量的人不懂,何為本份。下周再見,又要睇神劇大時代。

吳家順
中國銀盛資產管理董事、Mensa會員
http://www.facebook.com/1234567.com.hk
本欄逢周二刊出

筆者為證監會持牌負責人,申報於本文章刊登之時,筆者個人並沒持有此股票相關權益,而中國銀盛資產管理的基金客戶持有京西國際相關股票權益。證券價格可暴跌不升至毫無價值,招致損失,投資者及客戶應審慎,並在作出其投資決定時應僅視本文為眾多考慮因素之一。本文所提供的建議未必適合所有投資者,作者合理地認為所提及的資料在公佈時是準確的,但並不保證(明確或暗示)該等資料的準確性。

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