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2015年10月06日

樂香園:港鐵任務 - 海迪

港鐵在高鐵超支事件,隨時引起訴訟。 資料圖片

早前有報道指超支200億元的高鐵項目,瀕爆煲邊緣,因承建商長期被拖數,正醞釀集體離場。立法會議員田北辰仲公開向港鐵(066)主席馬時亨呼籲,着他召開股東會「游說」小股東,為高鐵超支負責;又建議延遲通車,聲稱咁做可降低開支云云。當真「唔識就被佢嚇死」,識嘅就笑死。
有熟悉港鐵的朋友說,承建商被拖數其實一點都唔出奇,皆因港鐵出名官僚,內部有19幾萬項無聊程序,拖數是事實。但說到「爆煲」、「爛尾」,就未免太over。畢竟港鐵大股東是香港政府(持股近76%),雙方肯定有傾偈空間,很難想像他們會情願一拍兩散,那豈非是掘個窿畀自己跳落去?
對於高鐵風波,港鐵的基金股東其實並不擔心。據了解,港鐵和政府合約清楚寫明,港鐵要為此事承擔的「責任」,最多只係唔收管理費,對港鐵來說屬「細數目」。加上港鐵財力雄厚,截至6月底止總資產高達2,380億元,股本權益逾1,600億元,手頭現金超過140億元。莫講話區區數十億管理費,就算200億元超支全由港鐵「包辦」,都僅佔公司約10%股本而已。
朋友說,雖然港鐵在高鐵超支事件中有一定責任,但難搞的是,港鐵亦同時是一間public company(上市公司),商業世界要遵守合約原則,公眾股東權益亦受法理保障。如政府真的在政治壓力下、要求港鐵攬上身,那就會衍生另一個問題:基金股東會質疑港鐵董事會,未有盡力為股東爭取最佳利益,「鬆章」畀大股東(政府),可以告上法庭。
港鐵這台戲最終如何拆解?將考驗特首「黑馬」馬時亨的手腕了。

海迪

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