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2015年10月16日

中遠合併中集運 料審批仍需兩個月

中國遠洋及中海集運合併後,估值介乎150億至200億美元。 資料圖片

【本報訊】據《華爾街日報》引述消息指,中國航運大龍頭中國遠洋(1919)與中海集運(2866)的合併商討,已達到較深入的階段,目前正研究如何將兩間公司的集裝箱船合併重組,惟未預計商討會在何時完成。中遠洋A股昨在上交所刊發公告,指公司會繼續停牌,料將不超過一個月,控股股東需時繼續籌劃重大事件。
據悉,今次重組方案除了通過國資委外,還要經交通部等部委審閱討論,最後經過國務常務會批准通過。由於過程繁複,預計需時至少兩個月時間。中國遠洋停牌已超過兩個月,停牌前報4.94元。中海集運同樣停牌,停牌前收報3.11港元。報道引述知情人士指,是次談判主要重點是合併貨櫃海運船,估計合併後企業估值介乎150億至200億美元。
中遠洋及中海集運目前分別經營175艘集裝箱船和156艘集裝箱船,兩者的集裝箱船容量為世界第6及第7位。如果今次達成協議,將成為世界第4大集裝箱船營運商,僅次於丹麥馬士基航運公司 (A.P. Moller-Maersk),日內瓦地中海航運(Mediterranean Shipping)及法國達飛海集團公司(CMA)。
有分析質疑合併的效益,指海洋航運業今年有30%供應量過剩,導致運費價僅覆蓋燃料成本價,更有經濟學家批評,合併計劃只會使國內航運企業更加強大,但競爭力相對下降。

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