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2016年02月05日

財經評論:「壞人航空」洗底

Ryanair第三季業績稅後純利勁升一倍。 資料圖片

航空業從來不是一盤容易的生意,股神畢菲特曾經講過,永遠不再投資令他多次「中伏」的航空公司。不過,總部位於愛爾蘭的廉價航空Ryanair,星期一公佈第三季業績,稅後純利勁升一倍至11.5億港元、純利率為8%,在同行之中一枝獨秀,輕易成為最賺錢(季度計)的航空公司。

最平機票致勝關鍵

Ryanair第三季勁賺,油價大跌是其中一個主因,期內每名乘客的經營成本下降5%,如扣除油價影響只降1%。然而,其他航空公司同樣享受到油價下跌的好處,卻未有如Ryanair般純利勁升。歸根究柢,Ryanair堅持「最平價」機票定價策略,帶動客量按年大增20%至2,490萬人次,才是致勝關鍵。
「取客量/棄收益(load factor active/yield passive)」,是Ryanair主席Michael O'Leary最常掛在口邊的一句話,用中國人的說話,其實即是「薄利多銷」。公司第三季平均機票價格再降1%至40歐元(約340港元),刺激平均載客率升5個百分點至93%;換言之,假如機上有100個座位,Ryanair能夠把93個座位填滿,效率之高令人驚訝。
回想10年前,Ryanair在歐洲臭名遠播,被不少留學英國的香港學生形容為「壞人航空」,收費類別繁多未必是原罪,但空姐空少態度惡劣,座位極擠迫;最絕的是,甚至不提供任何電郵、或網上客戶服務查詢途徑,逼乘客透過電話(要收費)、或者寄信(最少等一個月),才能夠跟公司聯絡。
而兩年前起,公司進行「Always Getting Better」大改革,顧名思義冀「洗底」扭轉形象。革命有否成功?Ryanair股價兩年來大升100%;同期奪得「全球最佳航空公司大獎」的國泰航空(293),期內股價下跌22%,已有清楚答案。

記者:鄭柏齡

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