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2016年09月15日

利字當頭:
反發展理據被濫用 - 利世民

朱凱廸將橫洲原本萬七個公屋單位被削的事件張揚,引起社會激烈討論。 資料圖片

本來,發展棕地,絕對合乎政府大方向。橫洲的發展,消息指萬七個公屋單位,最終區議會的討論,卻只剩下4,000。當然,背後原因是甚麼,只有天知道。但經朱凱廸把事件張揚起來,全城的目光一聚焦,梁振英又跑出來說只是「先易後難」,萬七個單位的硬指標不變。一定程度上,朱凱廸其實幫了政府一把。
有傳媒訪問元朗區議員,他們說關注交通配套是否足夠支援。可惜相關資料從來沒有公開過,社會要理性討論也無從入手。不過,這件事也帶出了兩個不方便的真相:一、甚麼先易後難,說到底就是地區有某些聲音,比別人的音量更大。二、反對發展,背後的真正理由是甚麼,永遠沒有人知,可是只要將一切問題推到交通配套不足,沒有理由也變得好像合情合理。
早兩晚,我在一個電台的節目討論到嘉里申請將柴灣的一幢倉庫,改變土地使用,興建骨灰龕。據了解,帶領地區人士反對改建的工聯會,提出之理由也是最尋常的「交通配套不足」。

坦白講,假如說柴灣本身已經有交通不足的問題,居民應該要支持興建骨灰龕。畢竟一年兩次的春秋二祭,不可能比每日出入的貨車更擾民。說到底,真正反對的理由是甚麼,只有當事人心知肚明,我也不想再作猜測。
退一萬步講,香港究竟有哪個地方沒有交通問題?對不起,世界上無論哪個地方,交通網絡的設計,都只足以應付平常一般的負荷,在需求急增的日子,總有超出負荷的時候。就算鐵路,亦同樣如是。
交通,永遠都只是用來反對發展最方便的籍口,甚至連一年只有兩次人流高峯期的骨灰龕,一樣可以搬出交通配套作反對理由,其他的項目,就更加不用多講了。

利世民
http://www.fb.com/leesimon.hk
本欄逢周二、四刊出

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