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2017年03月16日

利字當頭:
的士車主挑戰港人 - 利世民

筆者指,的士行業的僵化和腐化,也是香港的僵化和腐化。 資料圖片

本來,今日沒有理由不寫聯儲局。但反正文章見報之時,結果全世界都知,而且聯儲局最終有何決定,我們也改變不了。所以,還是寫一個跟我們有更切身關係的題目:政治尋租者。
的士牌肆無忌憚,甚至連星期二晚的行政長官選舉論壇,除了胡官,其餘兩位候選人,都不敢正面回應改革出租車市場的問題。畢竟,千二選委,就是香港對政治尋租活動在制度上的肯定。請不要忘記,的士牌主在功能組別有票,也可以影響選委。雖然的士霸權只是香港政治尋租活動的冰山一角,可是在各種尋租者當中,的士車主何謂最不思進取,最赤裸裸地的要受庇護的一群。
尋租者有許多種,不可以一概而論,說所有尋租者都應該被打倒。有企業透過投入資本,建立規模效益來建立市場進入門檻,此等尋租行為,對消費者有一定好處。可是,當一個地方的經濟活動,幾乎全部建立在政治尋租活動之上,可以斷言在權力腐化之下,這個地方無論在經濟上抑或社會上,都會趨向僵化和腐化;正所謂流水不腐,腐水不流,一個地方變得腐化,也同時會變得僵化。

政府在民意的壓力下,建議推出所謂的優質的士,以為可以平衡消費者和的士牌主的利益,結果肯定兩面不討好。的士車主一直以來被政府包庇,但政府態度稍為轉變,的士車主卻率先發難,向政府宣戰,甚至將的士行業服務欠佳的責任,也推到政府頭上。
無錯,當野獸餓得發瘋,就連餵飼牠們那一隻看得見的手,也會大口大口地噬下去。的士行業的僵化和腐化,也是香港的僵化和腐化;的士車主向政府宣戰,也是向全港宣戰。

利世民
http://www.fb.com/leesimon.hk
本欄逢周二、四刊出

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