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2018年01月18日

一路一帶:共享大灣區的榮耀 - 斯郎

千億高鐵,其實只是中國過萬公里鐵路的其中一塊拼圖,意義大過實際。資料圖片

香港和大陸日漸融合,兩地文化衝擊,但經濟互相依靠,密不可分。無論環境、文化、政策都截然不同,但在大陸吹雞後,大灣區這個概念巨輪碾壓落香港,中港融合勢不可擋。香港價值正一點一滴流走。筆者執筆之時,看着香港的藍天白雲,被「豬海」的毒霧污染,多個區域空氣污染指數爆標,感到十分唏噓。

中港兩地價值觀存異惹爭,已歷十數寒暑,在大陸,有能者居之絕對冇呢隻歌仔唱,靠關係,靠邊站,香港卻學到好足,司法不變,同一件事,在幾年後卻有不同處理方式。敵對陣營僭建,要依法辦事;自己友僭建,卻叫大家包容。

執紙皮婆婆賺1元要告到底,司法部首長涉嫌欺壓銀行及公眾,卻是忙中有錯,小事一樁。昔日的香港精神已盪然無存。

其實香港變成豬港、臭港,香港人自己亦有份墮落,最近高鐵終於公佈票價,開往福田要80元,番禺(港鐵夾硬叫「廣州·南」)要260元,較紅磡直通車更貴。既然要擁抱大灣區,要中港融合,上廣州市中心開個會,肯定坐直通車到位於天河區的「真·廣州東站」,肯肯定唔會搭高鐵去番禺站,再轉40分鐘地鐵到真·廣州。

不過身邊有不少朋友都說,開通了高鐵,會試搭吓,有一部份是完全不會返大陸的港人,對大陸毫不理解,亦莫不關心,另一部份是只會上深圳打邊爐、揼骨,對他們來說,高鐵是甚麼?另一班專出差工作的,都是飛機起步,廣州?肯定坐直通車,上海北京?咪玩啦,飛機又快又舒服呀。千億高鐵,其實只是中國過萬公里鐵路的其中一塊拼圖,意義大過實際,拼好了,望落好睇,拼唔到,亦不會阻止地球轉。港豬澳橋留待收費公佈才下定論,但成本效益及經濟貢獻,目測會大過高鐵。

斯郎
https://www.facebook.com/oneroadonebelt/

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