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2018年02月13日

利字當頭:亞馬遜速遞由節流開始 - 利世民

Amazon若發展速遞業務,相信首先會嘗試用各種方法去壓縮成本。 資料圖片

上星期《華爾街日報》有報道指,Amazon(亞馬遜)有意發展自家的速遞業務。消息指,初期會針對在Amazon網站販賣貨品的商戶。UPS和FedEx的股價在消息公佈後微跌。
其實Amazon進軍物流,消息也傳了大概一年。有理由相信,UPS和FedEx兩家公司,也一早也將Amazon另立門戶視為最大的營運風險。
畢竟,Amazon在過去廿年,顛覆了許多其他零售行業,現在再進一步進行垂直式整合,不是if的問題,而是when的問題。我不相信FedEx和UPS完全沒有考慮過相關的可能,只不過是究竟會怎樣出現(how)。
UPS的市值大概917億美元,FedEx的市值是630億美元,而Amazon就大概6,455億美元;假如這樣去比,UPS和FedEx應該完全沒有勝算。不過,有沒有可能在某個合理價位,Amazon會索性收購其中一間公司?
現在UPS和FedEx加起來,總共有超過一千架飛機,每日處理約3,200萬個包裹。有分析指,Amazon要將這個市場完全吞噬,也未必合乎成本效益。畢竟,在有競爭的市場環境中,物流其實不是一門高回報的行業。
我更加傾向相信,Amazon會嘗試用各種方法去壓縮成本。在美國,最大的成本是員工開支,尤其是醫療保險。上月Amazon宣佈與JP Morgan Chase和Berkshire Hathaway合組一間公司,向系內員工提供醫保。另外,Amazon亦有條件推進物流自動化和無人化。事實上,假如無人駕駛貨車在短期內成為事實,無論Amazon、UPS 抑或FedEx都將會是大贏家。

利世民
http://fb.com/leesimon.hk
本欄逢周二、四刊出

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