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2018年05月21日

笑到最後:港樓價再升的誘因 - 高明

啟德地王引發全城樓盤反價,皆因高鐵太貴票價,留喺香港做樓奴成本最低。 資料圖片

啟德地王一出,引發全城樓盤反價,樓價再度逆加息周期而上升。點解發展商願意天價投地、小業主勇於加價?背後原因,當然係高鐵票價、手續費太貴,打造唔到真正嘅「一小時生活圈」,最後發現留喺香港做樓奴成本最低。
全球大都會嘅發展一樣,都係向外擴散。本地人住唔起大都會市區,惟有向郊區置業,打工仔工作日喺市區頹住劏房,假日回郊區與家人享受較舒適的環境。所以爭奪市區細樓購買力的對手,就係郊區大宅。
一如高明所言,全港樓價已過萬蚊呎,香港境內全部市區價,郊區要北上向高鐵沿線搵。高鐵本來應負起平抑市區樓價嘅政治責任。不過,高鐵香港到廣州南票價260元,本來預期隨着通車日近會公佈更多港人優惠,豈料票價不平反貴,原來喺香港買其他車段車票要加手續費,有指達100元。
高鐵至廣州南站,單程票價已經要260元,來回520元,一個月返25日工計算,每月搭高鐵開支已達13,000元。如果有萬三蚊閒錢搭車,不如直接喺香港租樓;若有父幹,只要富爸爸畀首期150萬元,再加每月萬三,已可供間500萬元嘅樓,如果高成數買新樓可買更大銀碼,留港置業,無須辛苦每日來回兩個幾鐘搭高鐵,亦無須搬離父母。
發展商一見高鐵票價連繫唔到「一小時生活圈」,郊區住宅無法同本港住宅競爭,立即針對購買力投地。小業主亦乘勢加價,樓價再升實在要多謝高鐵嘅定價。
如果香港行政長官林鄭月娥有心打壓樓價,應指示高鐵票價:香港人買月票由香港至廣州南,月票開支平過中環去粉嶺。當然,政府、港鐵(066)大把理由,多數忽然搬出自由市場。既然車費按市場定價,樓價亦沒有理由不按市場定價。下次高鐵加手續費、票價勢將成為香港樓價再升嘅因素。

高明
http://fb.com/bigricetea
本欄逢周一刊出

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