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2019年01月07日
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內地共享單車巨頭陷財困之際
ofo創辦人辭任母企董事

內地共享單車曾經被官媒吹捧成「中國新四大發明」,但身為龍頭的ofo近期連番被追債,又遭用戶擠兌按金,陷入財困。公司創辦人戴威上月被內地判「限制消費令」,《金融中心》發現,身兼公司行政總裁(CEO)的戴威上月21日更加辭去營運ofo的母公司、在香港註冊的ofo(HK)的董事。

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內地共享單車巨頭ofo,由東峽大通(北京)管理諮詢有限公司營運,東峽大通由香港註冊公司ofo (HK)全資持有。與大多數初創企業一樣,ofo(HK)最終控股股權由一家開曼群島註冊公司ofo International持有,因此其控股結構、董事會成員變動不對外披露。

在ofo醜聞纏身之際,ofo(HK)出現董事變動,創辦人兼CEO戴威上月21突然辭去在ofo(HK)職務,辭職文件由戴威親自簽署。與此同時,ofo(HK)委任ofo首五名員工之一陳正江出任董事。本報上周五向ofo查詢戴威辭任董事原因,截稿前未獲回覆。

董事會三分天下 阿里無影

戴威的退出非毫無先兆。去年10月,戴威退任ofo運營公司東峽大通的法定代表人,改由執行董事陳正江擔任。ofo當時強調,改變法定代表人選只是內部正常人事變動,簡化辦公流程,實際控制人仍是戴,否認「讓位」。

ofo(HK)董事會可分三大勢力,最大勢力是ofo創辦人班底,包括已辭職的戴威及薜鼎、張巳丁、于信及楊品傑。ofo主要投資者叫車公司滴滴出行亦佔兩席,由朱景士和陳熙作代表。餘下是創投基金代表,有內地著名經緯中國合夥人肖敏及金沙江創投朱嘯虎。

ofo(HK)董事與內地媒體過去披露ofo董事名單相似。唯一的不同是,報道指今年沽清ofo股權的朱嘯虎已經退任ofo董事,改由入股的阿里巴巴的代表出任。惟ofo(HK)最新董事名單中,朱嘯虎仍保留席位,亦未見有來自阿里巴巴的代表。

內地共享單車在2017年出現倒閉潮,劣勢去年蔓延至行業龍頭。ofo遭用戶擠兌按金,申請退還按金用戶逾1,115萬,單是按金欠款至少達10億元人民幣。其內地經營公司東峽大通因欠債被入稟追債,甚至遭法院凍結存款,公司法定代表人、實際控制人戴威上月被判「限制消費令」,不得坐飛機或高鐵頭等票、不能買樓買車旅遊、子女不得就讀高收費私立學校。

戴威認財困 曾擬申請破產

辭去ofo(HK)董事數日前,戴威向公司內部發公開信,提到過去一年曾全力尋找融資未果,想過解散公司,申請破產;但自己認為ofo應堅守信念,「哪怕跪着也要活下去」。2015年創立後,ofo融資近十輪,估計累計融資額14.5億美元(約113億港元),一度成為創科界最熱捧企業,但短短幾年便從高峯殞落。內地媒體爭相做死因研究,指ofo投放太多資源增設共享單車、太着重補貼、找不到盈利模式、未站穩國內就擴充海外市場等等。

外界對共享單車的各種質疑並非首次提出。類似找不到盈利模式的創科企業,在內地比比皆是。內地創科行業的金科玉律是補貼賺取流量,再用巨大流量賺取估值,等待被收購或者收購同業,在公開市場以高估值上市。ofo聯合創辦人張巳丁數年前受訪,將創業比作騎單車,一字記之曰「快」,找投資要快,擴充要快,「想走得更遠,就要不斷使勁向前蹬」。

遇上今日的股市對初創公司熱情回落,創投基金更為審慎,以往的easy money不容易得手,發展過快遺留的種種問題,自然統統曝光。不過,亦有內地投資者唱反調,斷定ofo死因恰恰是融資不夠快,例如去年中錯過了軟銀融資等,是敗陣先兆。

最引人注目的說法,莫過於騰訊(700)創辦人馬化騰在朋友圈提出的「一票否決論」。據內地媒體報道,在重要決定上,戴威為首的創業團隊、滴滴、經緯、以及後來入股的阿里都有一票否決權,導致重大決定難以通過。前年,原本ofo有與對手摩拜合併的機會,正因為戴及團隊想保主導權,使用了一票否決,錯過壟斷行業時機。

公司設黨委 建親政府形象

曾讀北京大學、屬於九十後的戴威是官二代,一直銳意建立親政府、親共產黨形象。戴威父親戴和根曾任中國中鐵總裁及黨委副書記,現為中國化學工程集團公司的董事長與黨委書記。包括戴威在內,ofo五名創辦人都是在學期間入黨,成立公司早期已設黨小組,2017年7月正式成立黨委,甚至提出修改公司章程,寫入黨委。戴威曾經提出加強「黨建」可促進企業快速發展,揚言在黨十九大精神下可在全球推廣共享模式。

戴威的例子或許還說明,就算忠誠度十足,在生死關頭,黨和國家也未必會施以援手。

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