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2019年02月21日

虛實之間:我信超人多過信林鄭 - 方興

林鄭月娥以「蘇州過後無艇搭」來形容《大灣區發展規劃綱要》帶來的機遇。最怕這艘艇是洗頭艇。
資料圖片

極度喜歡引用習近平講話的特首林鄭月娥,在論及剛出爐的《大灣區發展規劃綱要》時,又引習的「蘇州過後無艇搭」來形容今次《綱要》帶來的機遇,提醒港人要好好把握。

老實講,這份近三萬字的《綱要》,為香港至2035年的未來定義角色,亦即香港未來16年都要奉旨為「一帶一路」服務,與鄰近城市不斷融合,港人無從說不,我擔心這艘艇是洗頭艇。

香港「被規劃」不是自今天始,過去以「送大禮」包裝的名目便五花八門,甚麼「粵港澳自貿區」、「九加二」泛珠三角、前海、橫琴特區等等,都被指是機遇處處,「港人發達靠呢鋪」。可是,至今除了個別大財團拿到一些地產項目外,有哪些香港公司的業績因着這些政策而獲得明顯貢獻呢?

即使是號稱主打港深融合的前海,五年下來進駐的香港公司僅破一萬,佔該區整體18萬家企業不足6%,我懷疑港人職位的比例會更低。難怪林鄭去年的施政報告已鮮有提前海。

港股於《綱要》公佈翌日未有贈慶,不升反跌,升幅集中於建材股、內房股與大陸金融股,由此便可揣摩《綱要》的機會是屬於誰的。

《綱要》提到要推動大灣區電子支付系統互聯互通,但說來說去,還不是只有支付寶、微信支付等出口轉內銷,讓港人以香港戶口回內地使用支付寶,難道八達通、PayMe有機會在大灣區通用嗎?發夢無咁早吧。

港人「被坐艇」

至於惹來憧憬的「理財通」,如何解決外滙管制仍未有方案,到最後可能都要設下限額落下水閘,當然免不了要經中資銀行清算,「肥水不流別人田」。不要忘記滬港通當年如何被捧為可提升港股的流動性,但去年北上資金淨流入已遠超南下資金。

整份《綱要》提到科技一詞高達74次,在現時美國對中國猜疑心日重的情況下,會如何解讀今次香港接下的「國家任務」,會否增加日後香港被「攬炒」的風險?

我思疑,今次《綱要》是以經濟包裝政治的融合之舉,有內地評論提到《綱要》要實現的是「同城化」,即打通香港與內地城市間的行政壁疊,這會削弱「一國兩制」嗎?《綱要》的提法是豐富「一國兩制」實踐內涵。

說到尾,果真機遇處處的話,我倒想知道李超人將會如何捕捉這些商機,我信超人多過隻蛾。

亞馬遜最近取消在紐約市設立第二總部的計劃,緣於當地居民的激烈反對,認為州政府給予亞馬遜30億美元的稅務優惠是太慷納稅人之慨,他們有不照單全收的權利,有討價還價的本錢,但港人今次可以不坐艇嗎?

方興
本欄逢周四刊出

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