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2019年03月21日

虛實之間:港鐵TVB如何走向崩壞 - 方興

港鐵爆鑊停不了,但託港府政策之福,港鐵不叫好之下仍能叫座。 資料圖片

港鐵(066)爆鑊停不了,居然發生列車相撞事件,另一邊廂TVB(511)則發盈警,公佈上市30年來首度虧損,這兩家曾代表香港光輝歲月的藍籌及前藍籌,表現令人嘆息。我腦海不由自主喪loop前特首梁振英在行政會議否決發出免費電視牌予香港電視(1137)時,提出競爭對消費者未必有利的所謂「理據」,隱隱然覺得這種思維,與兩家公司走向崩壞有一脈相承之處。

港鐵去年至今霸佔港聞頭條之多,應該是眾大公司之冠,單計本報已13次榮登A1,不過幾乎全是負面新聞,鋪鋪離譜無極限,工程監督九流,領導層一開始更態度傲慢,「我話你知OK就得㗎喇」,試圖含混過關,結果欲蓋彌彰,醜聞越揭越多,主席與一眾高層終難逃殘酷一叮。不過換人容易,要重建負責任、嚴守規章的企業文化卻非一朝一夕。

港鐵當年與九鐵合併後,銳意拓展海外業務,揚言要在外國copy & paste成功的「港鐵模式」,馬主席更曾誇口港鐵「走出去」可提升香港的國際聲譽,港人應該驕傲。不知過去一年港鐵的表現,會否嚇窒老外,至少服務曾廣受批評的新加坡地鐵SMRT可以鬆一口氣。

國企化惹的禍

同樣在海外華人心中曾代表香港大眾文化的TVB,近年衰落速度之快,也叫人意外,收視缺乏起色,仍懶理觀眾感受,大量植入廣告趕客,不斷裁員之餘,卻有餘錢玩財技,投資大陸企業的債券,兩戰兩敗,手上的國儲能源及星美(198)債券均損手收場,拖累公司去年度整體虧蝕兩億,相較數年前仍然年賺十多億的意氣風發,不可同日而語。

將兩家公司扯埋一齊,正是因為它們都得到政府的「呵護」,港鐵固然是獨市生意,獲得大量政策優惠及財政補貼;TVB亦曾獲CY護航,力阻引入港視,遂有「競爭對消費者未必有利」的講法。當政府首長以這種思維去施政時,有否想過對香港的競爭力會造成多大的創傷。

港人近來深受港鐵敗壞之苦,避無可避;至於無得轉台倒可以睇手機或打機,但趕客又是否廣播政策的目標呢?

較有趣的變化,是這些受保護動物的「國企化」現象:效率日漸低下,生產力下降,不務正業,自我膨脹,太安逸的環境下反招致自漽長城。託港府政策之福,港鐵不叫好之下仍能叫座,TVB卻飽受「寵壞的咒詛」,若以2013年10月港視被拒發牌之日計算,TVB的股價倒跌6成,竟然跑輸升3成的港視一條街。誰才是笑到最後的贏家?

方興
本欄逢周四刊出

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