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2019年07月12日

【經濟客飯】高鐵條數邊個埋單 - 曾國平

高鐵開通以來,乘客人數大約只有當初政府估計的一半,經濟上政治上的成本由大家埋單,香港市民可以找誰算賬? 資料圖片

上星期日市民發起遊行到西九龍高鐵站,搞到港鐵要封閘口。事有湊巧,遊行前一日,我即日來回第一次搭廣深港高鐵,「剛好」避過遊行。

高鐵這個話題寫過好多次,總要自己搭一次了解實況才說得過去嘛。

一地兩檢的奇異感覺不用我重複了。在西九上車,甚有秩序,在廣州南上車相比下就有趣得多了:同一閘口,有兩班相差五分鐘的高鐵,工作人員用大聲公呼喊早一班到長沙的乘客憑票入閘,可是閘口似乎不聽使喚,入票無效,工作人員無可奈何,開閘讓乘客進入月台;遲一班到香港的乘客見狀,以為夠鐘上車,隨即一湧而上,造成兩班車乘客齊齊往一個小小閘口鬥衝的壯觀場面。

去程坐一等座,票價三百,乘客不多;回程坐二等座,票價二百五十,也許是繁忙時間,大致滿座。

港鐵上月公佈,高鐵開通以來已接載超過1,400萬人次來往香港及內地各城市,現時每日平均乘客量超過5.4萬人次。是票價太高又好,是車站地點欠佳又好,乘客人數大約只有當初政府估計的一半。猶記得當年政府及一眾專家將高鐵效益吹到大一大,如今米已成炊,經濟上政治上的成本由大家埋單,被數字欺騙的香港市民可以找誰算賬?

曾國平
美國維珍尼亞理工大學經濟系副教授
http://fb.com/economics3.0/
本欄逢周五刊出

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