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2019年08月11日

【魑魅魍魎】城巴漠視林鄭分化申加價 - 十一少

新巴城巴申請加價12%。資料圖片

特首林鄭月娥幾經辛苦才想得出一句「經濟海嘯」,企圖分化中產階層與示威者,企圖散播恐懼主義,搶佔各大媒體標題之際,豈料新創建(659)突然潑冷水,旗下新巴城巴突然申請加價12%,如此舉動背後的潛台詞,不是趁火打劫,也不是給政府摑一巴,其實只是自私地為出售資產而抬價。

話說上月底,新創建被爆出有意出售交通資產,包括新巴、城巴,涉及逾1,600架巴士及超過200條路線,作價接近3億美元(約23.4億港元),潛在買家包括央企招商局集團,這個出售資產的行為在商業世界正常不過,但交通是與民生息息相關的行業,新創建作為提供香港公共交通運輸的私營機構,不能忽視這個行業的本質,實際上超越單純的經濟利益。

現今交通行業已超越運輸本質,因為牽涉不少個人數據,試想像巴士公司一旦易手予紅色資本,又假借「智慧城市」之名引入車廂監控系統或篡改支付方式,市民的日常行蹤、活動時間、支付方式,統統逃不過政府監控成性之法眼。

事實上,一些涉及公共利益的行業往往對香港以外的資本有嚴格要求,例如免費電視牌照,要求持牌公司過半董事及主要人員(負責挑選、製作或安排電視節目播放時間的主要人員)均是香港居民,而在這些條文之下,TVB依然被魔高一丈地「染紅」,何況沒有明文規定的運輸行業?

說回新巴城巴今次的加價行為,背後盤算顯而易見,美其名是因為工資及油價等營運成本持續上升,其實是為出售新巴城巴業務「托價」,即增加賣盤加價力,因為之前彭博所引述的3億美元(約23.4億港元),是一個不折不扣的賤價。

翻查三年前公告,新創建由周大福手上購買50%股權作價報13.8億元,即估值約27.6億元,來到2019年收購作價卻不升反跌至3億美元,其間兩巴有加價,又有更多資本投入,如果最終新創建真的以賤價把香港公共資產易手予紅資,不免令本欄懷疑交易本質,是政治因素推動居多。

新巴城巴每日乘客量逾100萬人,是位處香港島的重要戰略資產,偏偏新巴城巴的車長在今次逆權運動之中,多次站在香港人一方,反對惡法,換句話說,今次新創建如果賣走這個資產,可以幫他們減低政治風險,如果成功賣予紅資,更可謂「戴罪立功」。最後也講講申請加價是否合理,新巴城巴過去約十年時間僅加價兩次,一次是2008年,另一次是2017年8月申請加價12%,直至今年1月僅獲批加價5.6%及7%。見及集團今年有機會由盈轉虧(去年賺1.273億元,今年上半年蝕2,600萬元),加上人工開支、油價升,申請加價並非毫無道理。

十一少
http://fb.com/11mister

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