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2016年07月05日

【短片】國產列車現裂紋星洲疑秘密退貨港鐵已向同一供應商大量訂車

建立時間 (HKT): 0705 06:00

FactWire傳真社報道,由中國製造的新加坡地鐵列車的重要結構組件及車身出現裂紋,共有35列列車須逐一運返原產地青島替換車身。

報道指,涉事的中國生產商亦負責製造廣深港高鐵9列香港列車,以及香港地鐵93列市區線新列車,佔未來荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線列車總數逾七成。首批高鐵列車將於今年稍後付運,港鐵市區線列車則預期於2018年開始交付。

涉事列車生產商為中車(1766)旗下中車青島四方,屬於新加坡地鐵C151A系列,由新加坡陸路交通局在2009年5月,將合約判予日本川崎重工業株式會社(下稱「川崎重工」)及其新加坡分公司,以及中車四方組成的聯營公司,22列列車造價為新加坡幣3.68億元(折合約21億港元)。新加坡其後於2011年再額外訂購同系13列列車。由2011年5月起至2014年,35列列車陸續運抵新加坡投入服務。

近年港鐵(066)多次購入中國製列車,當中中車四方和港鐵合作關係緊密。中車四方在2012年3月以17.4億港元投得廣深港高鐵合約,供應共9列、每列8卡車廂的CRH380A列車,其中3列已竣工,首批列車預計今年內付運到港。

2015年7月,港鐵宣佈以60億港元批出合約,向中車四方訂購93列8卡車廂列車,列車車廂內部及外觀沿用法國設計,全面取代現時行走觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代英國製列車。

根據港鐵2015年業務概覽資料,一共有115列列車於繁忙時間在市區線行駛,換言之,新列車佔未來市區線列車總數逾七成,是港鐵歷來最大宗的新列車訂單,也是內地最大宗地鐵列車訂單。

港鐵以書面回覆傳真社查詢時,沒有直接回應是否知悉新加坡地鐵C151A系列列車出現質素問題,只表示「據初步向承辦商了解,港鐵公司購買的列車所使用的車身物料,與C151A列車的車身物料乃來自不同的供應商」。

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