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2019年03月27日

【國泰買快運】國泰斥49.3億收購 CEO:維持快運廉航經營模式

最後更新: 0327 16:18 / 建立時間 (HKT): 0327 08:34

【更新股價、新增內容】國泰航空(293)公佈,今日與包括海航在內的訂約方訂立收購協議,國泰斥49.3億元,收購香港快運100%股權,其中現金代價22.5億元,26.8億元以發行或更替承兌貸款票據支付。交易於今年12月底或之前完成,交易後快運將成為國泰的全資附屬公司。國泰股價開市升1.46%,其後倒跌2.48%,收報13.34元,成交1.16億元。

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不過,公告提到,一家代表香港快運的中間控股公司股東的律師事務所致函公司,表示有意爭辯賣方就交易訂立協議。股份收購協議要求授權賣方訂立股份收購協議的文件副本於支付任何訂金之前交付公司。倘若開展妨礙交易的訴訟,公司在股份收購協議項下有權終止股份收購協議。

公告指,交易的完成須待達成若干條件後方可作實,包括獲得有關的競爭管理當局授予所需的許可、取得香港快運有關合約項下的同意,以及終止或變更香港快運與其關聯方之間的若干安排。

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被問到香港快運現任執行董事長兼主要股東之一的鍾國頌,向傳媒表明無意出售快運,以及指收購是「繞過股東直接將BVI公司出售」的看法,快運官方回覆本報查詢時表示,公司並沒有參與此次股東對外之洽商,故不會作出評論。HK Express確定國泰航空正式達成收購HK Express股份的協議。在新前景底下,公司期盼能為雙方帶來協同效應。

國泰行政總裁何杲今日向員工發出電郵公佈全購快運的消息。何杲在電郵中提到,收購完成後,有意維持香港快運以廉航的經營模式營運,並以獨立航空公司方式(stand-alone airline) 運作,國泰及國泰港龍維持全服務航空公司定位。

何杲在電郵最後特別提到,「由現在直至收購交易完成前,有很多工作需要完成 (A lot needs to be done between now until the completion of transaction)」,會向員工持續更新收購進展,未知後續工作是否包括處理快運一控股公司有意爭辯賣方就交易訂立協議的事宜。

去年底,香港快運權益應佔資產淨值約為11.19億元,去年香港快運虧損淨額約為1.41億元,2017年稅後盈利5,700萬元。

國泰表示,由於國泰與快運的業務及業務模式在很大程度上可以互補,交易預計會產生協同效應。公司擬繼續以廉價航空公司的業務模式營運香港快運,作為一家獨立運作的航空公司。

昨日有接近快運的消息人士向本報記者透露,作為香港快運最大股東的鍾國頌,由始至終無意出售快運予國泰,又指收購事宜已惹中聯辦不滿,政府有關部門亦關注潛在壟斷問題,不願看見國泰「一機獨大」。今日國泰公佈收購快運,似乎反映海航內部於出售快運方面產生矛盾。《明報》最新向鍾國頌查時,他表示有關交易是「繞過股東直接將BVI公司出售」,他正在尋求律師意見。

據2017年香港快運股權架構圖顯示,鍾國頌透過持有48.6%股權的Brightime Global Ltd.,持有香港快運控股(BVI)的股權,與同系蒙建強持股逾50%,故擔任香港快運執行董事長,而他與海航在港發展亦密不可分。

海航早年大舉海外擴張時,他的角色猶如香港代理人,在聯合創始人王健尚在生時,他四出收購,成為香港三間航空公司(香港航空、香港貨運航空、香港快運)董事,並以勝投國際投資名義在港收購新華旅遊及康泰旅行社。不過自從王健過身後,鍾除離任港航、港貨運董事職位,海航更曾經自己人打自己人,控告鍾國頌拖欠8.5億元,事件最後平息,但情況猶如落難。

鍾國頌其實早於千禧年初時已經頻出現在傳媒上,他曾任南方航空附屬公司南龍旅運副總經理,當年曾牽涉一宗法庭案件,惟最終無罪。至於港人認識鍾國頌,要數算至2017年時香港快運於10.1長假期間取消18航班,操廣東話的鍾國頌在會上就事件向公眾鞠躬道歉,作為中資機構任職的他,算是有問責精神。

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