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2019年10月19日

【樓言霏語】黨鐵宵禁一個月之謎 (樓亦霏)

港鐵關閉或暫停車站服務、甚至全綫停駛共有29日之多
建立時間 (HKT): 1019 00:00

反送中運動下引發的示威浪潮持續超過4個月,白色恐怖延伸至本土企業成常態,佔公共運輸總載客量逾四成的港鐵(066),指因入閘機及其他設施受損,更落閘關閉車站或停止服務近一個月,是協助政府「宵禁」最徹底的企業。

筆者統計由7月30日至10月15日為止,港鐵關閉或暫停車站服務、甚至全綫停駛共有29日之多,即過去3個月以來,港鐵停駛或有限度服務擾攘近一個月。

在8月初,港鐵是「因應警方要求」暫停部份車站,其後甚至整條行車線停駛,截至10月15日為止,馬鞍山綫及荃灣綫封了6日﹑觀塘綫停了3日﹑迪士尼綫及機場快綫則有兩日。

踏入10月5日午夜12時,特首林鄭月娥引用《緊急法》硬推《蒙面法》,港鐵更是全面停駛配合,同時全港有逾30間大型商場停止營業。其實10月份以來,僅10月11日一天港鐵重新投入服務外,停駛或提早結束服務時間佔了14日,當中不乏在沒有預先通知之下,就在某車站突然終止服務,令乘客大感困擾,港鐵暫停服務正逐漸恒常化。

筆者曾於10月9日以電郵向港鐵提問,為何當時會停駛車公廟、沙田圍、石門、觀塘、旺角、將軍澳、坑口等7個車站,並就各個車站停止服務的原因逐一解釋。

然而港鐵在3日後才回覆,並以一貫籠統回答︰

「港鐵網絡內大量車站早前再三遭受嚴重破壞及縱火,亦有車站因設備受破壞而出現水浸,導致設施受損。由於個別車站的破壞情況特別嚴重,為顧及乘客及員工的安全,經過仔細的風險評估,並在與相關政府部門商討後,港鐵公司在不得已的情況下,一度需要關閉個別車站。」

港鐵並沒有解釋哪個車站被縱火或是水浸,或是因應警方要求而停止服務。

中國收入十年增加逾47倍

港鐵每日載客量佔了公共運輸總載客量逾四成,平均每日約590萬人次乘搭,不少港人依賴港鐵出行。根據2019年中期業績數據指,車站商務和物業租賃及管理業務利潤49.1億元,其客運業務半年利潤為9.52億元,若以該半年利潤計算,現時港鐵停駛一日即損失約520萬元。

然而「黨鐵」願意全力配合停駛,無非內地投資比重日益增加所致。根據港鐵年報,自2007年起開始投資中國,十年後佔總收入約14%來自內地。

2008年年報所示,中國收入僅佔1.61億元,佔整體總收入的0.91%,相比之下,當時香港收入有173.67億元,佔比98.52%。十年過去,內地比例日益加劇,2017年,港鐵總收入達554.4億元,中國收入約78.07億元,佔總收入約14%,若以金額計算,十年間中國收入增加逾47倍,相比停駛一日僅損失520萬港元是「小巫見大巫」。

樓亦霏

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